Опережая время, не останавливаясь на достигнутом.

Идея строительства нового порта на Юге России возникла в конце 80-х годов в процессе формирования стратегии расширения внешней торговли, необходимость которой диктовалась интенсивно развивающейся в те годы деревообрабатывающей промышленностью Сибири. Особенно убедительно звучала идея создания Сибирского сухопутного моста, обеспечивающего кратчайшие и, как следствие, экономически более выгодные перевозки через территорию бывшего СССР между экспортными предприятиями Сибири и странами Средиземноморского бассейна и Европы в целом. Распад Советского Союза привёл к тому, что морские порты, традиционно используемые лесопромышленниками для экспорта своей продукции, оказались на территории Украины, т.е. другого государства, что заставило ускоренными темпами претворять намеченное в жизнь.
      Итогом совместных переговоров между Хозяйственной ассоциацией "Енисейлесоэкспорт" и администрацией Краснодарского края стало проектирование генерального плана развития и реконструкции Ейского морского порта, включающего в себя строительство нового лесного терминала с двумя причалами общей протяженностью 300 метров.
     Лучшие специалисты проектного института "Гипроречтранс" из г. Москвы сумели спроектировать современный лесной терминал в Азово - Черноморском бассейне с обеспечением его самым современным перегрузочным оборудованием на базе специализированных комплексов, системой спецпожаротушения, конверсионной опреснительной установкой, другими техническими новинками с уникальной технологией.
      Благодаря настойчивости генерального директора Хозяйственной ассоциации "Енисейлесоэкспорт" Кононова В.А. новый порт получил необходимое финансирование для строительства, что позволило в рекордно короткие сроки - с 1992 по 1994 г.г.- закончить и сдать в эксплуатацию первый причал со всей инфраструктурой, соответствующей требованиям нового морского порта.

От узкой специализации к универсальности.

Датой рождения Общества с ограниченной ответственностью «Директория-Новый морской порт» с сокращённым названием ООО «Директория-НМП» официально считается 3 августа 1992 года. Именно, в этот день Главой администрации города Ейск подписано Постановление 308 32 № 2043 «О регистрации филиала производственно – коммерческого акционерного общества закрытоготипа «Директория» в городе Ейск», правопреемником которого и является современное предприятие.

Строительство морского терминала ЕФ ПКАОЗТ «Директория» в городе Ейск началось во второй половине 1992 года в районе западного мола порта Ейск, расположенного на южном берегу Таганрогского залива Азовского моря.

Важной вехой в жизнедеятельности терминала является день 1 ноября 1994 года, когда был принят под обработку первый теплоход класса "река - море".

Становление предприятия происходило в условиях зарождающихся конкурентных отношениях , в том числе и на рынке транспортных услуг. Поэтому залогом успеха стали благоприятные условия для бизнеса, быстрое и качественное выполнение всех условий договоров с клиентами и высокий уровень обслуживания.

Благодаря своевременной модернизации кранового хозяйства и перегрузочной техники, внедрению новых технологических схем, специализированный лесной терминал был преобразован в универсальный портовый комплекс, способный обрабатывать все виды генеральных грузов. Проектная мощность порта была достигнута уже в следующем году после пуска в эксплуатацию, и в дальнейшем продолжался уверенный рост объемов перегрузки, расширения номенклатуры обрабатываемых грузов и географии связей с клиентами. Высокие показатели производительности были достигнуты в 1997 году, когда за год одним причалом было переработано более 420 тыс.тонн, что превысило проектную мощность в 2,8 раза и было абсолютным рекордом для стивидорных компаний малых морских портов России.

В дальнейшем, не останавливаясь на достигнутом, было организовано строительство второго универсального причала, который стал продолжением существующего причала и логическим его завершением. Одновременно с этим велось обустройство дополнительных складских площадей, подъездных путей, монтаж портальных кранов и расширение инфраструктуры. С июня 2000 года на втором причале начались приём и обработка морских судов, совершающих рейсы загранплавания.

Совершенно другие горизонты раскрылись перед предприятием в сентябре 2005 года, когда основным владельцем ООО «Директория-НМП» стало ЗАО «Профит» г.Магнитогорск.

Основным грузом для перевалки стал металлопрокат Магнитогорского металлургического комбината, и появились новые перспективы развития терминала и Общества в целом.

Претворяя в жизнь стратегическую задачу по возможности перевалки всего спектра продукции Магнитогорского металлургического комбината в большом количестве, были организованы и произведены работы по строительству тыловых подъездных путей, приобретению дополнительных и модернизации имеющихся портальных кранов и погрузчиков, установлению новых производственных отношений между администрацией и работниками предприятия.

Результат не замедлил себя ждать, к примеру, если до 2005 года максимальная отгрузка с причалов Общества составляла 35-40 тысяч тонн в месяц, то уже с 2006 года она достигает 100 - 140 тысяч тонн и это при наличии существенного резерва производственных мощностей.

Кроме металлургов, терминал имеет возможность работать с различными клиентами, имеющими экономические интересы в странах, расположенных по берегам Чёрного и Средиземного морей и предлагающими любые виды генеральных грузов весом до 40 тонн. При этом качество работ и оперативность со стороны ООО «Директория-НМП» гарантированы.

Несомненно, столь активная деятельность предприятия обуславливает привлекательность для российских и зарубежных предпринимателей и дает еще один толчок для развития международных, политических и экономических взаимоотношений, способствующих увеличению экономического потенциала как Краснодарского края, так Российской Федерации в целом.

Будущее определяется настоящим.

Сегодня можно с уверенностью сказать, что коллектив портовиков в совершенстве освоил высокопроизводительные технологии и уверенно эксплуатирует сложную отечественную и импортную технику. Более того, используя новые технические возможности, портовики привнесли много нового во взаимоотношения участников транспортного процесса в морском порту. Так специалистами порта была разработана Единая автоматизированная система управления работой транспортного узла, которая позволяет во многом заменить обмен бумажными документами информационным взаимообменом на уровне общей информационной базы данных.
     В течение прошедших лет руководство предприятия всегда пыталось вырабатывать свое отношение и новые подходы к организации транспортных процессов, ставя во главу угла интересы, как грузоотправителей, так и грузополучателей.
За время своего существования ООО «Директория-НМП» всегда находило возможность строить для своих работников жилье, предоставлять отдых на собственной базе отдыха, организовывать услуги комплекса психологической разгрузки, регулярно оказывать спонсорскую помощь детским дошкольным и школьным учреждениям, выплачивать материальную помощь, своевременно обновлять автопарк и средства связи.
     Благодаря выгодному геополитическому положению, качеству оказываемых услуг, экономической стабильности предприятия, самоотверженному труду своих работников Общество с ограниченной ответственностью «Директория – Новый морской порт» как современный морской торговый терминал стал широко известен не только на территории в Российской Федерации, но и далеко за ее пределами.